追溯汽車(chē)发展史，車(chē)灯的唯一作用(yòng)即照明和提高夜间辨识度，近年来車(chē)灯还成為(wèi)區(qū)别不同品牌車(chē)型的标志(zhì)。随着自动驾驶技术日趋成熟，传感器担当了汽車(chē)“眼睛”的角色，車(chē)和車(chē)、車(chē)与物(wù)之间的交流就不局限于人的视野。自动驾驶颠覆了一切，那汽車(chē)照明系统又(yòu)会发生哪些改变？

对此，照明与電(diàn)子设备厂商(shāng)海拉的一位专家给出了回答(dá)：L4和L5的自动驾驶汽車(chē)在大众市场的普及可(kě)能(néng)要再花(huā)20年的时间，但即使如此，前照灯也不会完全消失，将与自动驾驶“共生長(cháng)”，且市场有(yǒu)进一步的增長(cháng)空间。因為(wèi)它们可(kě)能(néng)会赋予自动驾驶更多(duō)新(xīn)的功能(néng)，塑造个性化的車(chē)辆设计，并助汽車(chē)驾驶更加安全。

　　30秒(miǎo)读懂本文(wén)中心思想：
　　★LED技术将得到不断优化并被赋予新(xīn)功能(néng)，如全LED矩阵式ADB系统（自适应遠(yuǎn)光）可(kě)以提升ADAS系统夜间图像识别能(néng)力，未来有(yǒu)望成為(wèi)智能(néng)驾驶汽車(chē)标配产品。
　　★目前，很(hěn)多(duō)自动驾驶汽車(chē)把传感器暴露在車(chē)外，考虑美观、稳定性和使用(yòng)寿命等因素，诸如海拉、小(xiǎo)糸、马瑞利等企业正尝试将激光雷达嵌入車(chē)灯之中。
　　★在人工智能(néng)的赋能(néng)下，車(chē)灯设计承载了更多(duō)的交互功能(néng)，如危险时可(kě)以通过灯光提醒周围車(chē)辆；前方有(yǒu)行人时，通过灯光投射告知行进的路線(xiàn)。
　　★无人驾驶的到来会让汽車(chē)变成第三移动空间，未来的車(chē)灯设计，将更加注重智能(néng)情感化的交流，其中内饰照明起着关键的作用(yòng)。

■智能(néng)車(chē)灯将成自动驾驶标配系统

車(chē)灯经历百年演变，已从卤素灯、氙气灯，发展到现在占主流的LED灯。另外，还有(yǒu)先进的激光灯和OLED灯也已经出现。汽車(chē)前照灯全面向LED灯转变是未来一段时期内的主流方向。海拉专家解释称，一方面，复杂的LED前照灯将被带入到更多(duō)的细分(fēn)市场；另一方面，LED技术将得到不断优化并被赋予新(xīn)功能(néng)。

正如前面所说，自动驾驶将在很(hěn)長(cháng)一段时间内都处于一种“弱AI”状态，系统做出一次正确的决策需要比人类使用(yòng)更多(duō)和更准确的信息，这时車(chē)灯就可(kě)以配合视觉感知需求在夜间场景派上用(yòng)场。

相信大家在开車(chē)时都有(yǒu)被对向車(chē)开强光“闪瞎”的经历，在L3级及以下的自动驾驶功能(néng)中，全LED矩阵式ADB智能(néng)遠(yuǎn)光控制系统可(kě)通过视频摄像头信号的输入，判断前方来車(chē)的位置与距离，并相应调整灯光照射區(qū)域，关闭或调暗对面車(chē)辆區(qū)域的灯光照射，避免对来車(chē)产生炫光，满足驾驶者的视野需求。同时，它可(kě)以提升ADAS系统夜间图像识别能(néng)力。

对于L3级以上的自动驾驶，ADB系统的意义更大。它可(kě)以增加检测距离，使系统处理(lǐ)紧急事件的预留时间大大延長(cháng)。尤其在漆黑的夜晚，光照不足的情况下，通过車(chē)灯来检测遠(yuǎn)处的車(chē)辆是一个及其有(yǒu)效的方法，这必将降低高速公路上的夜间交通事故率。

中國(guó)品牌汽車(chē)供应商(shāng)也有(yǒu)所布局，如星宇早在2016年正式推出ADB产品，首先在广汽和奇瑞的一些車(chē)型上测试。据相关调研显示，ADB在当前中高端車(chē)型中市场占有(yǒu)率只有(yǒu)1.5%左右，但随着自动驾驶汽車(chē)的迅速发展，这个功能(néng)的渗透率正在逐步增加，预计到2025年，市占率超过15%，未来有(yǒu)望成為(wèi)智能(néng)驾驶汽車(chē)标配产品。

■激光雷达可(kě)低调藏进車(chē)灯

传感器作為(wèi)自动驾驶汽車(chē)的另一双“眼睛”，在目前很(hěn)多(duō)量产車(chē)型上都是暴露在車(chē)外，特别是激光雷达，常见的安装方式是将其装在車(chē)顶上，使得汽車(chē)流線(xiàn)型的外观美感大打折扣。除了美观因素，考虑到車(chē)载传感安装后的稳定性和使用(yòng)寿命，现阶段一些企业独具匠心，尝试将激光雷达和車(chē)灯进行结合，把雷达嵌入車(chē)灯之中。

近日，汽車(chē)照明公司日本小(xiǎo)糸制作所参与了对激光雷达供应商(shāng)Cepton Technologies的投资。在小(xiǎo)糸与Cepton的合作方案中，激光雷达会被安装到汽車(chē)前照明灯和尾灯中。

事实上，马瑞利早在2017年上海車(chē)展上也展示过“Smart Corner”技术，即把汽車(chē)四角的头灯尾灯和传感器整合，隐藏起来的传感器可(kě)以正常完成探测任務(wù)。据悉，该技术是马瑞利与Automotive Lighting、Autoliv和Leddar Tech共同合作完成。

时隔2年，海拉也在2019年上海車(chē)展上展示过一款将固态激光雷达（體(tǐ)积小(xiǎo)）嵌入奥迪A8(参数|询价)車(chē)灯内的案例。该技术是海拉与AEye公司共同研发，搭载的固态激光雷达基于波長(cháng)1550nm或905nm，可(kě)实现多(duō)视角配置，具有(yǒu)对较小(xiǎo)目标物(wù)體(tǐ)的遠(yuǎn)距离和高分(fēn)辨率的探测能(néng)力，并基于AI的深度學(xué)习算法。但目前该产品还未量产。

可(kě)见，把激光雷达放进車(chē)灯内不会像搭乐高积木(mù)这么容易。一位汽車(chē)照明领域专家在和汽車(chē)之家沟通中坦言：“首先是布置空间，激光雷放在車(chē)灯内的位置需要和主机厂沟通，达到需要的探测范围；其次，如何控制灯腔内的温度、如何在相对固定的位置保证多(duō)角度大范围监测、雨雪(xuě)天气下传感器怎样才能(néng)不受影响等难点都需要克服。”

■人車(chē)之间可(kě)通过“車(chē)灯暗语”交流

未来車(chē)灯的设计上，不仅仅是“照明”两字那么简单，在人工智能(néng)的赋能(néng)下，它还增添了更多(duō)的黑科(kē)技和未来感，在情感丰富的内涵上，車(chē)灯设计承载了更多(duō)的交互功能(néng)。例如自动驾驶状态下，車(chē)辆遇到危险时可(kě)以通过定向的灯光提醒周围車(chē)辆；当車(chē)辆检测到可(kě)能(néng)与前車(chē)发生碰撞时，可(kě)发射出具有(yǒu)警示作用(yòng)的红色灯光进行提示；前方有(yǒu)行人时，通过灯光投射告知行进的路線(xiàn)。

事实上，一些简单的灯光交互技术已经在许多(duō)量产車(chē)型上进行了尝试。例如北汽新(xīn)能(néng)源LITE的車(chē)头和車(chē)尾的LED显示屏可(kě)以展示文(wén)字或图案信息；WEY VV6的智能(néng)像素大灯可(kě)以实现丰富的图像投射能(néng)力，这项技术的核心在于為(wèi)驾驶者和行人提供实用(yòng)的标识信息，实现灯光交互能(néng)力。

对于供应商(shāng)而言，也正对行車(chē)安全性做进一步的研发。如法雷奥PictureBeam Monolithic高清照明系统能(néng)在人行道上投影有(yǒu)关信息和图像，汽車(chē)可(kě)以使用(yòng)其前照灯来投射斑马線(xiàn)的图像，清楚地指示行人可(kě)安全过马路等，这项创新(xīn)技术将从2022年开始投放市场。

无独有(yǒu)偶，海拉近期也推出了一款全新(xīn)高分(fēn)辨率照明系统Digital Light SSL|HD，它能(néng)够智能(néng)且独立控制3万多(duō)个像素，进而实现光學(xué)車(chē)道标志(zhì)等多(duō)种新(xīn)型安全功能(néng)，比如迎宾和送别的动画效果以及通信功能(néng)。此外，海拉还為(wèi)主机厂提供编程照明功能(néng)或开发出按使用(yòng)付费的新(xīn)业務(wù)模式选择。简单的说，虽然该系统会应用(yòng)在汽車(chē)上，但是可(kě)以根据車(chē)主的需要进行激活，例如通过手机支付并进行控制。据称，该系统将于2022年开始量产，首个批量生产订单来自欧洲的一家汽車(chē)制造商(shāng)。

■赋有(yǒu)“灵魂”的内饰照明更懂你

法國(guó)作家大斯说：“成年人的世界里，发呆，是给自己最美妙的归宿。”未来无人驾驶的到来无疑会让汽車(chē)变成我们的第三移动空间，要独自享受那种松弛和回归自己的微妙感觉，内饰照明起着关键的作用(yòng)。

您是否也觉得，内饰照明可(kě)以让車(chē)内生活更有(yǒu)仪式感，营造轻松愉悦的氛围。事实上，每个品牌都有(yǒu)自己的个性氛围灯，比如：宝马全新(xīn)X5全景天窗的玻璃上均匀分(fēn)布着LED灯，可(kě)以组合成15000种图案；奔驰E级轿車(chē)已经可(kě)以提供64种颜色的氛围灯供車(chē)主选择；上汽大众辉昂配备的全車(chē)辉彩环境氛围灯采用(yòng)LED光源并环绕全車(chē)，实现車(chē)内360度空间全覆盖等。

实际上，每个人都是独一无二的，我们的感官也一样。法雷奥Smart Cocoon 4.0能(néng)根据乘客體(tǐ)型、心率和服装等特征，创造适合每位乘客的定制化、舒适的环境。在根据不同乘客需求调整車(chē)厢环境的同时，还可(kě)以节省高达30%的能(néng)源。

除了个性化，动态的内饰照明也将在自动驾驶状态下发挥重要作用(yòng)。例如，驾驶员会在車(chē)内阅读或处理(lǐ)各类信息，需要為(wèi)这些场景研发、定制合适的照明系统。一方面，随着照明解决方案嵌入到汽車(chē)内饰中，驾驶员需求的变化将通过不同颜色技术来定义和彰显；另一方面，内饰照明对辅助驾驶也越来越重要，如切换自动驾驶模式时，可(kě)以起到预警作用(yòng)。

此外，未来的車(chē)灯设计，将更加注重智能(néng)情感化的交流。汽車(chē)可(kě)通过生物(wù)识别等技术识别驾驶员的情绪，从而制定不同的氛围灯。比如，欧司朗的車(chē)内照明，驾驶员可(kě)以改变車(chē)内的环境照明，以匹配或增强他(tā)们的情绪。通过生物(wù)识别技术，汽車(chē)还可(kě)以测量压力水平，自动调整照明颜色和水平，以鼓励放松和帮助驾驶员实现安全驾驶；现代摩比斯也在今年CES上展示一款M.Vision S概念車(chē)，其可(kě)以自动感知車(chē)辆与車(chē)内乘客的感情变化从而更换照明的颜色。

编者有(yǒu)话说：

汽車(chē)照明在自动驾驶汽車(chē)的带领下正在经历一场深刻的变革。一方面，未来的智能(néng)車(chē)灯将具有(yǒu)自己的“思维”和“灵魂”，在安全和个性化领域会有(yǒu)进一步的技术突破；另一方面，技术升级会使車(chē)灯行业的竞争格局发生变化，当智能(néng)車(chē)灯与传统車(chē)灯演变為(wèi)两种不同的路径时，技术升级会使供应链的格局发生截然不同的变化，而供应链的转移也给一些公司带来新(xīn)的机遇，打破了传统車(chē)灯呈现寡头垄断的格局。