诺基亚公共部门和智慧城市全球首席技术官 Richard Cooper 讨论了街(jiē)道電(diàn)線(xiàn)杆在当今智慧城市中的作用(yòng)。

　　除了在夜间照亮我们的道路之外，我们大多(duō)数人可(kě)能(néng)从未想过点缀我们城市的路灯和電(diàn)線(xiàn)杆。但随着智慧城市努力实现其可(kě)持续发展目标，他(tā)们将不起眼的街(jiē)道電(diàn)線(xiàn)杆视為(wèi)帮助他(tā)们实现绿色目标的英雄之一。

　　世界上最智慧的城市正在努力帮助我们以更可(kě)持续的方式生活。世界人口正在向城市迁移，而紧张的土地资源正迫使城市增加密度并减少其对环境的影响。这意味着城市基础设施近乎不断的升级;因此，城市当局一直在寻找新(xīn)的创新(xīn)服務(wù)，特别是在直接影响可(kě)持续性的部门，如公用(yòng)事业和公共交通。这就是数字街(jiē)杆正在发挥作用(yòng)的地方。

　　電(diàn)动汽車(chē)革命

　　除了对全球气候变化的影响之外，内燃机(ICE)造成的空气污染正在给当地居民(mín)带来巨大的健康成本，并对城市建筑造成破坏。因此，随着城市轨道交通和公交車(chē)的電(diàn)气化，城市也热衷于拥抱和支持向電(diàn)动汽車(chē)(EV)的迁移，尤其是自动驾驶EV和班車(chē)。它们有(yǒu)可(kě)能(néng)彻底改变城市的交通系统，从而改善福祉，降低医疗成本，并最终消除烟雾和颗粒物(wù)的其他(tā)破坏性影响。

　　為(wèi)了支持電(diàn)动汽車(chē)，一些城市甚至禁止在市中心使用(yòng)ICE車(chē)辆，而另一些城市则為(wèi)電(diàn)动汽車(chē)提供激励措施，例如免费停車(chē)和更便宜的许可(kě)。然而，如果電(diàn)动汽車(chē)的采用(yòng)要成功，城市还需要加强市中心的充電(diàn)基础设施。郊區(qū)電(diàn)动汽車(chē)充電(diàn)通常由房主负责，他(tā)们通常在夜间使用(yòng)車(chē)道和車(chē)库充電(diàn)。然而，在市中心，市政当局通常必须参与在路边提供充電(diàn)基础设施，因為(wèi)居民(mín)无法在街(jiē)道外停車(chē)。这就是電(diàn)線(xiàn)杆展现其潜力的地方。

　　极点捆绑服務(wù)

　　虽然已经有(yǒu)電(diàn)到街(jiē)杆，但有(yǒu)时不足以支持電(diàn)动汽車(chē)充電(diàn)。為(wèi)了经济地為(wèi)電(diàn)線(xiàn)杆提供足够的電(diàn)力，捆绑其他(tā)服務(wù)有(yǒu)助于抵消投资成本。例如，如果城市没有(yǒu)从钠蒸汽灯升级到LED路灯，这种转换可(kě)以与電(diàn)动汽車(chē)充電(diàn)器一起完成，这只是一个很(hěn)小(xiǎo)的额外成本。

　　如果向電(diàn)線(xiàn)杆充電(diàn)涉及挖掘街(jiē)道，则将光纤電(diàn)缆捆绑到安装中有(yǒu)助于通过同时扩展宽带接入来支付部分(fēn)成本。可(kě)以与電(diàn)線(xiàn)杆捆绑以支付费用(yòng)的其他(tā)辅助服務(wù)包括使用(yòng)電(diàn)線(xiàn)杆上的小(xiǎo)型无線(xiàn)電(diàn)扩展小(xiǎo)區(qū)覆盖范围以及本地Wi-Fi。该市还可(kě)以将電(diàn)線(xiàn)杆用(yòng)于闭路電(diàn)视和物(wù)联网传感器。

　　扩大覆盖范围对于使用(yòng)毫米波等更高频谱的5G无線(xiàn)電(diàn)尤為(wèi)重要。这些更高频率的毫米波无線(xiàn)電(diàn)波不会長(cháng)距离传播，也不会穿透建筑物(wù)，但它们可(kě)用(yòng)于增加公共空间中的新(xīn)应用(yòng)。高性能(néng)5G连接的用(yòng)例之一是支持自动巴士班車(chē)，例如目前在巴黎里昂火車(chē)站和奥斯特里茨火車(chē)站之间的试验。街(jiē)道電(diàn)線(xiàn)杆非常适合添加额外的无線(xiàn)電(diàn)接入，并避免為(wèi)5G无線(xiàn)電(diàn)接入网络使用(yòng)定制電(diàn)線(xiàn)杆的成本。

　　電(diàn)線(xiàn)杆上的物(wù)联网传感器和摄像头还可(kě)用(yòng)于提供实时交通分(fēn)析和建模，以帮助管理(lǐ)拥堵，并為(wèi)市民(mín)、游客和公共安全机构提供信息。场景和音频分(fēn)析可(kě)用(yòng)于使用(yòng)机器學(xué)习创建正常使用(yòng)模式的模型。分(fēn)析软件可(kě)以在发生异常情况时向当局发出警报，这些异常情况可(kě)能(néng)表明街(jiē)道上发生了車(chē)辆或行人事故。安装在杆上的传感器还可(kě)用(yòng)于监测空气质量，以便通知市民(mín)并实施低排放區(qū)(LEZ)。

　　城市可(kě)以追求的另一个成本分(fēn)摊收益是与当地電(diàn)力公司合作。街(jiē)道充電(diàn)器也可(kě)以从停放的車(chē)辆中获取電(diàn)力(如果車(chē)主同意)。通过这种方式，可(kě)以在高峰使用(yòng)期间利用(yòng)城市電(diàn)动汽車(chē)車(chē)队的巨大電(diàn)池容量来平滑電(diàn)网的需求曲線(xiàn)。这意味着基于燃料的发電(diàn)设施和备用(yòng)存储的成本降低，以解决与可(kě)再生能(néng)源相关的间歇性问题。

　　早期试验

　　在伦敦、洛杉矶、纽约和多(duō)伦多(duō)等不同城市，已经有(yǒu)许多(duō)早期努力提供基于杆的電(diàn)动汽車(chē)充電(diàn)。芬兰埃斯波目前正在运行一项自动驾驶班車(chē)试点项目，该班車(chē)使用(yòng)5G网络，无線(xiàn)電(diàn)台安装在街(jiē)杆上。它还使用(yòng)電(diàn)線(xiàn)杆监测空气质量和天气，在公交車(chē)站和人行横道提供视频监控，并為(wèi)城市维护优化、能(néng)源存储和智能(néng)照明做出贡献。

　　在比利时鲁汶进行的另一项试点是其整體(tǐ)可(kě)持续发展和碳中和计划的一部分(fēn)。電(diàn)線(xiàn)杆使用(yòng)LED智能(néng)照明来减少電(diàn)力消耗，提供5G就绪的无線(xiàn)電(diàn)接入、電(diàn)动汽車(chē)充電(diàn)和托管各种传感器，这些传感器将成為(wèi)未来城市服務(wù)不可(kě)或缺的一部分(fēn)。此外，勒阿弗尔市正在建设一个太阳能(néng)发電(diàn)和存储系统，為(wèi)其智能(néng)杆和電(diàn)动汽車(chē)充電(diàn)基础设施供電(diàn)，该系统也将利用(yòng)本地5G网络。

　　结论

　　随着几乎每个主要政府都在寻找实现其巴黎COP21气候承诺的方法，现在正在推动采用(yòng)電(diàn)动汽車(chē)。城市面临着為(wèi)无法获得街(jiē)边和充電(diàn)功能(néng)的市民(mín)解决充電(diàn)问题的挑战。街(jiē)道電(diàn)線(xiàn)杆是一种很(hěn)有(yǒu)前途的充電(diàn)方式，但成本可(kě)以更好地与其他(tā)服務(wù)分(fēn)摊，例如智能(néng)照明转换、无線(xiàn)電(diàn)覆盖、光纤電(diàn)缆延伸以及使用(yòng)物(wù)联网传感器、摄像机和音频传感器的智慧城市服務(wù)。作為(wèi)更大的智慧城市计划的一部分(fēn)，简陋的街(jiē)道電(diàn)線(xiàn)杆可(kě)以成為(wèi)可(kě)持续的下一代城市服務(wù)的数字和電(diàn)力枢纽。