- 倒计时:
- 0天
- 0时
- 0分(fēn)
- 0秒(miǎo)
“近光启动的瞬间深邃而神秘，划破黑暗，犀利而又(yòu)不失优雅，沉稳而不失风度，给前行的路途带来希望和光明；遠(yuǎn)光随之点亮，光束更加柔和而明亮，是现代科(kē)技与艺术的结晶，宛如遥遠(yuǎn)星系中的燎星，引领方向。与家人在一起的每一条路，都是乐道。”
这是一名技术大咖看完新(xīn)创汽車(chē)品牌乐道L60直播写的感性文(wén)字。它表达对乐道L60灯光设计的赞扬，折射出汽車(chē)照明技术在艺术性和实用(yòng)性上的结合。
5月15日世界家庭日首发预售的乐道L60是蔚来汽車(chē)的第二品牌乐道首款車(chē)型。在细节设计上，乐道L60提供充足的情绪价值，灯光采用(yòng)最新(xīn)发光技术和超窄模组，精致感足。日行灯和尾灯的線(xiàn)条上，也呈现向上势态，诠释外观高级感不是堆料，不是堆细节，而是整體(tǐ)气场。
車(chē)灯新(xīn)玩法
鲜為(wèi)人知的是，乐道L60的超扁透镜模组，由南宁燎旺車(chē)灯股份有(yǒu)限公司（简称燎旺車(chē)灯）提供。
这家不同凡响的車(chē)灯制造商(shāng)，不仅是乐道汽車(chē)的供应商(shāng)，也是智己汽車(chē)等众多(duō)新(xīn)兴汽車(chē)品牌的合作伙伴。
5月13日，智己汽車(chē)全新(xīn)車(chē)型智己L6上市，其搭载的红光MDL交互技术尾灯，由燎旺車(chē)灯全球首创首发，全系标配。这一创新(xīn)技术的应用(yòng)，再次证明燎旺車(chē)灯在車(chē)灯行业的新(xīn)势力。
顾丹作為(wèi)燎旺車(chē)灯副总经理(lǐ)，是中國(guó)汽車(chē)照明行业的新(xīn)生代技术带头人。他(tā)2001年７月毕业于华东理(lǐ)工大學(xué)机械工程及自动化专业，硕士毕业于上海交通大學(xué)工业工程领域工程专业，他(tā)曾在华域视觉科(kē)技（上海）有(yǒu)限公司任技术中心副本部長(cháng)兼产品设计部部長(cháng)、北美HA公司董事長(cháng)、华域视觉科(kē)技日本株式会社社長(cháng)。
出色的教育背景和工作经验，使他(tā)在車(chē)灯行业中独树一帜。顾丹在車(chē)灯行业的24年滚爬，见证行业嬗变。
為(wèi)不断精进，他(tā)在2024年选择成為(wèi)轩辕之學(xué)巨浪5期學(xué)员，继续學(xué)习深造，扩大视野。
这位志(zhì)在成為(wèi)汽車(chē)人的巨浪學(xué)员，凭借自身领导力和对行业的理(lǐ)解，使他(tā)在首次上台演讲中成功竞聘為(wèi)巨浪5班班長(cháng)。
顾丹感动地说，这是他(tā)人生的高光时刻，因為(wèi)在座都是企业家，能(néng)自己all in在一个产业里很(hěn)感动，做好“店(diàn)小(xiǎo)二”，竭尽所能(néng)為(wèi)所有(yǒu)的老板、创业家们服務(wù)好。
顾丹用(yòng) “逆战”形容当下的汽車(chē)行业形势——“顺势而為(wèi)，逆流而上”，通过两年多(duō)的改变，他(tā)发现車(chē)灯市场其实没有(yǒu)想象中那么卷，市场开拓顺利。
作為(wèi)一名出身國(guó)企的创业家，顾丹从上汽集团、上海市國(guó)资委到广东省國(guó)资委，一直在車(chē)灯行业深耕，还获得上海市劳模的称号。他(tā)曾带领团队连续三年问鼎上海市优秀发明金奖。
在之前的21年中，他(tā)所在的企业营收从10亿元不断攀升到150亿元，在全球五國(guó)八地都设有(yǒu)分(fēn)支机构，在技术上一直处于行业头部。
后来，他(tā)有(yǒu)机会到燎旺車(chē)灯工作，如何让这个排名二流的公司存活下来？顾丹认為(wèi)，差异化是燎旺車(chē)灯生存和发展的关键。
車(chē)灯虽是一个老部件，但是汽車(chē)的增量。20多(duō)年来，随着中國(guó)汽車(chē)销量上升，車(chē)灯的发展曲線(xiàn)跟中國(guó)汽車(chē)的成長(cháng)曲線(xiàn)一样。
2024年3月，中國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的渗透率已经超过40%，電(diàn)車(chē)是趋势，電(diàn)車(chē)和油車(chē)之间區(qū)别，是智能(néng)化和消费群體(tǐ)发生变化。
車(chē)灯行业的两大标杆企业，星宇車(chē)灯和科(kē)博达，分(fēn)别以350亿元和260亿元的市值引领市场。星宇車(chē)灯在营收70亿元时，市值更是一度超过500亿元。这两大巨头的市值总和接近600亿元，成為(wèi)行业的领头羊。
燎旺，1956年成立，在佛山(shān)照明上市公司并購(gòu)后，加上國(guó)星光電(diàn)的加持，它作為(wèi)一家民(mín)营公司在民(mín)用(yòng)LED领域历经改制、并購(gòu)，现由國(guó)企佛山(shān)照明上市公司控股的企业，进军新(xīn)能(néng)源車(chē)灯市场，计划在長(cháng)三角、珠三角地區(qū)建厂，扩大生产规模。
在汽車(chē)零部件行业，企业通常需要经历長(cháng)达两年的严格考验，才能(néng)获得市场的认可(kě)。
然而在2023年，燎旺車(chē)灯异军突起，迅速在这一细分(fēn)市场中崭露头角，不仅智己汽車(chē)、小(xiǎo)米汽車(chē)等知名品牌开始采用(yòng)燎旺产品，阿维塔、问界等新(xīn)兴势力也纷纷向燎旺伸出橄榄枝。
目前，燎旺成功进入11家主机厂的供应链，并且获得主机厂订单。这在以前是难以想象的。这背后就是，面对行业巨头竞争，燎旺車(chē)灯通过研发市场上没有(yǒu)的创新(xīn)产品，实现了差异化。
对于為(wèi)何燎旺要致力于打造全产业链的車(chē)灯解决方案？顾丹说，现代汽車(chē)中的许多(duō)关键部件，如雷达和摄像头都需要与車(chē)灯集成，一旦这些部件被巧妙地整合进車(chē)灯，燎旺就能(néng)发挥其技术优势，将它们融合、消化，从而提升整車(chē)的性能(néng)。这正是車(chē)灯与生俱来的优势。
百年新(xīn)变局
車(chē)灯，这个伴随汽車(chē)工业百年发展的部件，如今正经历着翻天覆地的变革。
曾几何时，車(chē)灯的功能(néng)仅限于基本的照明，就如同早期手机的通话功能(néng)一样简单直接。随着技术的进步，車(chē)灯已经遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了其原始的用(yòng)途。
2024年，随着问界M9的问世，車(chē)灯技术达到了一个新(xīn)的高度。M9搭载的投影大灯和路面照射技术，以其卓越性能(néng)和创新(xīn)设计，引领了行业的潮流，使車(chē)灯行业变得前所未有(yǒu)的火热。
这一变革的核心，在于互联网思维的融入。
車(chē)灯不再仅仅是照明工具，而是成為(wèi)了智能(néng)汽車(chē)系统中不可(kě)或缺的一部分(fēn)。它们与智能(néng)座舱和智能(néng)驾驶系统紧密交互，实现了场景化的照明解决方案。这种交互性和场景化的实现，不仅提升了驾驶的安全性和舒适性，也為(wèi)車(chē)灯技术的发展注入了新(xīn)的活力。
車(chē)灯不仅是汽車(chē)的一个老部件，更是汽車(chē)增量市场的重要组成部分(fēn)。
在中國(guó)車(chē)灯市场的激烈竞争中，上汽华域以其22%的市场份额稳居霸主之位，而星宇車(chē)灯以近14%的市场份额紧随其后。相比之下，燎旺虽然市场份额仅為(wèi)3%，但其17亿至20亿元的年销售额预示着强劲的增長(cháng)潜力。
在这样一个高度竞争的市场中，仅仅20亿元的年销售额已难以為(wèi)继，预计三年后企业要想生存，年销售额需达到40亿元。销售业绩不仅决定企业当下的生存状态，更关乎其未来的市场规模。
放眼整个車(chē)灯板块，包括氛围灯在内，每年的产值高达1500亿元。若能(néng)占据10%的市场份额，便意味着150亿元的营收。
未来5至6年，市场竞争将变得更加残酷。車(chē)灯行业正面临着资金和人才的高度垄断，产业链的整合也迫在眉睫。行业壁垒高筑，包括资源壁垒、技术壁垒，以及至关重要的认证壁垒——即获得汽車(chē)行业的认可(kě)，这些都构成了企业必须跨越的难关。
顾丹感慨地说，有(yǒu)时候，机遇比努力更為(wèi)重要。在汽車(chē)零部件领域，車(chē)灯是唯一一个产值不断迭代、呈倍数增長(cháng)的细分(fēn)市场。
他(tā)曾经计算过，一套高端車(chē)灯系统，包括两个前大灯、DLP投影技术和尾灯，价格仅次于汽車(chē)電(diàn)池。华為(wèi)问界M9的推出，更是将車(chē)灯技术推向了新(xīn)的高度，点燃了市场的热度。
最近，智己汽車(chē)发布的新(xīn)型尾灯，采用(yòng)了数千颗的LED，而阿维塔的一款交互式显示屏，更是使用(yòng)了超过1万颗LED。这些创新(xīn)的应用(yòng)，不仅提升了車(chē)灯的性能(néng)，也為(wèi)内饰设计带来了新(xīn)的可(kě)能(néng)性。
顾丹认為(wèi)，未来汽車(chē)的内饰和外饰将不再有(yǒu)明确的界限，而是实现“内外兼修”的设计理(lǐ)念。在新(xīn)兴的汽車(chē)企业中，不再區(qū)分(fēn)内饰总监和外饰总监，而是强调整體(tǐ)设计的统一和协调。整車(chē)设计中还有(yǒu)许多(duō)可(kě)以创新(xīn)的空间，所有(yǒu)与用(yòng)户交互的界面都可(kě)以成為(wèi)创新(xīn)的焦点。
車(chē)与車(chē)、人与車(chē)之间的交互将成為(wèi)汽車(chē)设计的主要趋势。传统的汽車(chē)定义正在被重新(xīn)书写，電(diàn)子后视镜（CMS）和抬头显示（HUD）等新(xīn)技术将逐渐取代传统的配件。
路在何方？顾丹说，从头部企业到排名十几位的企业，只要不断创新(xīn)，都有(yǒu)机会在市场中立足。近两年，他(tā)越干越有(yǒu)信心：“真正能(néng)把你干掉的，还是一个公司内部的管理(lǐ)逻辑，所以向上管理(lǐ)很(hěn)重要。市场当下很(hěn)卷，对一些排名后面的企业说还有(yǒu)机会。”
顾丹最后说，如果市场不卷，像我们这样的企业可(kě)能(néng)早已被淘汰，只有(yǒu)在变革的时代，企业才有(yǒu)机会以小(xiǎo)博大，实现跨越式的发展。
